FFPLUM FFA SPA Aquitaine Hydravions AC-Como SPAS Pompiers du ciel Voies Navigables de France

Catégorie ULM

Retrouvez ici l'ensemble des ULM hydro ou amphibies disponibles sur le marché.

Nous vous rappelons que la masse maximale au décollage d'un ULM biplace hydro ou amphibie est de 495kg (450kg + 10%) .

ASSYSTEM - Démonstrateur technologique amphibie

Assystem dévoile l’Amphibian et démontre son savoir-faire de leader en ingénierie aéronautique
Innovations technologiques et gestion de projet à l’international

Paris, le 27 avril 2011 - Assystem a dévoilé son nouveau démonstrateur technologique :
l’Assystem Amphibian Aircraft, un ULM amphibie biplace. Conçu à Toulouse, et porté par ses
équipes internes, ce projet a pour but de tester des technologies aéronautiques innovantes,
d’optimiser les processus Assystem de travail collaboratif international et de développer le transfert
de savoir-faire entre ingénieurs expérimentés et jeunes recrues. Ce projet s’inscrit dans la politique
R&D d’Assystem concrétisée en 2007 avec la réalisation de l’Assystem City Car.
Une maquette de l’Assystem Amphibian Aircraft sera présentée au Salon International de
l’Aéronautique et de l’Espace du 20 au 26 juin au Bourget sur le stand d’Assystem (Hall 2B, Stand
C52). Les visiteurs pourront découvrir le projet et assister à son élaboration en direct entre Bristol,
Toulouse et Munich.

Il est prévu en 2012 une phase d'essais sur un site adapté dans le Sud-Ouest de la France.

France Hydravion souhaite une réussite à l'équipe de ASSYSTEM !

(Voir le fichier joint)

La morale de ce magnifique projet est double :

  • L'aviation sera toujours fédératrice des enthousiasmes et un frein à la déliquescence de notre société
  • La réglementation ULM est un trésor de développement qu'il convient de préserver à tout prix

 

http://www.assystem.com
Assystem Amphibie.pdf
Autogiro - MTO Sport et Calidus

La société allemande Auto-giro équipe son MTO Sport (photo) et son tout nouveau Calidus de flotteurs Full Lotus gonflables. Concept simplissime, pour un nouvel art du pilotage à assimiler !

 

.

Autogyre Xenon - Celier aviation

L'autogyre Xenon de Celier Aviation (fiche technique en pièce jointe) est distribué en France par :

 

Gir Aviation sarl

Aérodrome d'Epernay - Plivot (LFSW)

51150 PLIVOT

 Contact : Pascal ZANIN
06 69 49 77 04

http://www.gir-aviation.com
Fiche XENON GIRAV1.pdf
Aventura

Tout d'abord monoplace selon la norme Ultralight américaine, il est livré en kit, pour 250 heures de travail.

Cet amphibie a été tout naturellement suivi de deux versions biplaces, équipés de Rotax 912ULS : 

 

L'Aventura II, et une version luxe : Aventura XLR série limitée.

Ces deux versions sont nominalement en LSA, mais peuvent être ramenées aux masses ULM

Caractéristiques techniques : http://www.aeroadventureinc.com/Product%20Line/AVII%20Specifications.html

 Un autre site Internet : www.sea-plane.com

Calamalo II - Projet d'amphibie

Ce biplace amphibie en tandem est en développement par un constructeur de la région parisienne.

Ses caractéristiques attendues sont indiquées en fichier attaché.

 

Loïc pochet, navigateur hauturier et pilote hydro prévoit pour l'an prochain une descente vers le Brésil, avec traversée de l'Atlantique Sud

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1121
Challenger

Introduit en kit (300 heures) depuis les années 1983, le challenger se décline en plusieurs versions : L'une restant ULM, et l'autre adaptée aux règles LSA.

Vitesse 90 kts

Une piste à fouiller pour ceux qui veulent accéder à leur rève aquatique pour 25.000 €

 

http://www.quadcitychallenger.com/
Copa Flight.jpg
Corsario

Construit au Brésil, le Corsario est importé par Cévennes ULM

http://www.cevennesulm.com/ulm-corsario.html
F6 Hydran

Enfin un amphibie à coque, avec moteur propulsif, pour faire moins de bruit !

Cette nouveauté italienne se pose aussi sur la neige.

 

Voir deux videos : http://www.youtube.com/watch?v=5IQ2GScWXwc&feature=bf_prev&list=QL&index=1

 

Dimensions

et Prestations

 

 

Longueur                            mt. 6.30

Moteur :                    Rotax 912/80 hp.

Largeur max                        mt. 1.90

Croisière max                   km/h. 180

Largeur cabine                     mt. 1.20

Croisie normale                km/h. 150

Hauteur max                        mt. 2.90

Approche                         km/h. 60

Aile

VNE                                 km/h. 210

Envergure                           mt. 9.22

Décollage sur terre et mer     mt. 130

Surface                               m2 12.6

Décollage sur l'eau                mt. 160

Poids

Atterrissage sur terre            mt. 110

Masse max au décollage        kg. 500

Atterrissage sur neige           mt. 180

Masse vide                           kg. 330

Amerrissage                         mt. 90

Capacité carburant               Litres 70

Autonomie                         heures 3

FIB
FIB

Polaris motor propose une formule originale l'Inflatable Flying Boat.


Données constructeur

WEIGHT BASIC UNIT: FIB 503 kg 198 - FIB 582 Kg 216
MAX. TAKE OF WEIGHT: FIB 503 Kg 388 FIB 582 Kg 406
STALL SPEED: 48 Km/h
CRUISING SPEED: 65/70 Km/h
MAX. SPEED: 80 Km/h
FUEL CAPACITY: 40 litri
WING SPAN: 11.15 mt
WING SURFACE: 19.6 sqmt
ASPECT RATIO: 6
DOUBLE SURFACE: 35 %
CONFIGURATION: Biplace tandem
http://www.polarismotor.it/fib.htm
Flynano

Brillante idée de l'ingénieur de l’aéronautique finlandais, Aki Suokas qui a récemment lancé un nouvel avion à siège unique nommé le FlyNano cette semaine à l’Aero Friedrichshafen. Cet engin extrêmement léger est entièrement fabriqué en fibre de carbone, et il décolle et atterrit sur l’eau;

Pas de problème de poids, donc, mais une cible marketing qui ressemble plus à une source d'ennuis, pour une hydraviation française qui s'engage à être sage et responsable

 

http://www.flynano.com/